（2）在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

　　（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸小于100mm，冻土块含量应小于15%。

　　（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在进入冬期前30～45d停止施工，不应在冬期施工。

　　（2）水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。

　　（3）级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布随碾压。

　　（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度不高于5℃时，应停止施工。当风力在6级及以上时，沥青混合料面层不应施工。

　　（1）施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于5℃，或最冷气温低于-3℃时，宜停止施工。

　　（2）拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

　　（4）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃

　　（5）尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到规范要求。养护期混凝土面层最低温度不应低于5℃。

　　【案例分析题】背景材料：某公司中标北方某城镇快速路工程项目施工，其路面结构为40mm细粒式沥青混凝土上面层，60mm中粒式沥青混凝土中面层，80mm粗粒式沥青混凝土下面层，300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。

　　该工程中标后与建设方签订了施工合同并成立了项目部，合同约定6月5日前建设方负责所有管线迁移、保护，施工方负责回填压实，并确定8月15日为开工日，当年12月31日竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求该项目部调整施工组织设计，主干路施工安排在9月中旬开始，并要求竣工日期不变。为此该项目部做出如下施工部署：

　　（2）要求10月中旬完成路基施工并于10月底前必须进入路面基层施工，经查施工期日最低温度为-1℃，石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层养护3d后即可进入下一道工序施工。

　　（3）开始路面面层施工时，日最冷气温为-3℃，最高温度为+3℃，但天气晴好；项目部组织面层突击施工，没有采取比较特殊措施。

　　（4）为避免对路下管道和周围民宅造成损失破坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该道路路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层慢慢的出现车辙。

　　① 沥青混凝土面层不符合规范中关于施工期的日最高气温应在5℃以上的规定；石灰及石灰、粉煤灰稳定土类基层宜在冬期开始前30～45d停止施工。

　　① 路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度不高于5℃时强度增长迟缓。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。

　　③ 次年6月以后出现车辙，根本原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。

　　3、沥青路面必须在冬期施工时，应提升沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

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